Togo : quand les promesses de 200 millions de dollars cachent de graves risques économiques

Un projet pharaonique pour redorer le blason du Togo face aux investisseurs

Avec l’annonce d’un financement de 200 millions de dollars par un organisme financier international, le gouvernement togolais mise sur un ambitieux projet de liaison ferroviaire entre le Port de Lomé et la Plateforme industrielle d’Adétikopé (PIA). L’objectif affiché est clair : désengorger la capitale et positionner Lomé comme un pôle logistique incontournable en Afrique de l’Ouest. Pourtant, derrière cette vitrine technocratique se cachent des failles structurelles qui pourraient transformer ce rêve en cauchemar économique.

Un chantier spectaculaire mais économiquement discutable

Le tracé prévu, à peine une trentaine de kilomètres, soulève des questions sur la pertinence même du projet. En effet, relier deux zones si proches par le rail implique des opérations de transbordement coûteuses et chronophages. Les camions pourraient s’avérer plus rentables et flexibles, rendant le rail non compétitif dès sa mise en service. Malgré l’approbation théorique des bailleurs, la viabilité réelle de cette infrastructure reste largement incertaine.

Une administration publique sous-équipée pour relever le défi

La réussite d’un tel projet repose avant tout sur la qualité des équipes en charge de sa gestion. Or, le Togo fait face à un appareil administratif miné par le clientélisme et le manque de compétences techniques. Les postes clés sont souvent attribués sur des critères d’allégeance politique plutôt que sur le mérite, ce qui limite drastiquement l’efficacité des équipes projet. L’absence d’experts en ingénierie ferroviaire ou en gestion de projets complexes aggrave encore ce problème.

Cette situation favorise les dérives : corruption, surfacturations et détournements de fonds pourraient s’infiltrer à chaque étape du projet. Les 200 millions de dollars risquent alors d’être dilapidés dans des circuits opaques, laissant derrière eux une infrastructure médiocre ou inutilisable.

Une dette supplémentaire qui hypothèque l’avenir du pays

Le financement par emprunt expose le Togo à un endettement accru. Si le projet échoue à générer les revenus escomptés, le pays se retrouvera avec une infrastructure coûteuse et inutilisée, tandis que la dette devra être remboursée par les contribuables. Une double peine qui pourrait plonger l’économie nationale dans une spirale de dépendance financière.

Réformer la gouvernance avant de construire des rails

Ce projet illustre une tendance dangereuse : privilégier l’affichage politique à la performance réelle. Plutôt que de multiplier les grands chantiers, le gouvernement togolais gagnerait à investir dans la modernisation de son administration. Former des cadres compétents, lutter contre la corruption et instaurer une véritable méritocratie seraient des étapes bien plus utiles que des kilomètres de rails potentiellement inutiles.

Le Togo a les moyens de se développer, mais pas en sacrifiant l’essentiel : la rigueur et l’intégrité de ses institutions. Sans cela, les promesses de 200 millions de dollars ne seront qu’un leurre de plus.