Sénégal et Mali : la route Dakar-Bamako paralysée par la menace jihadiste

L’axe Dakar-Bamako, colonne vertébrale des échanges commerciaux entre le Sénégal et le Mali, subit une crise sécuritaire sans précédent. Face à la recrudescence des attaques attribuées au Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (Jnim), affilié à Al-Qaïda, les transporteurs routiers sénégalais ont reçu l’ordre de suspendre leurs convois vers le territoire malien. Depuis fin avril, les marchandises ne circulent plus en toute sécurité, transformant cette route en un champ de bataille où les camions deviennent des proies faciles pour les groupes armés.

Un axe vital sous pression : les conséquences d’une paralysie commerciale

Ce corridor routier, long de plus de 1 200 kilomètres, est le poumon économique reliant le port de Dakar à Bamako. Sans cette artère, c’est tout un système logistique qui menace de s’effondrer. Les hydrocarbures, les denrées alimentaires, les matériaux de construction et les produits manufacturés transitent habituellement par cette voie, essentielle pour un Mali enclavé et privé de ses autres accès régionaux. La suspension des convois risque d’aggraver les pénuries déjà observées, avec une flambée des prix des produits de première nécessité dans les villes maliennes.

La décision des routiers sénégalais ne fait que refléter l’urgence de la situation. Les entreprises de transport, souvent familiales et sans couverture assurantielle adaptée, subissent des pertes humaines et matérielles croissantes. Plusieurs chauffeurs ont été victimes d’embuscades, certains tués ou pris en otage, tandis que des camions sont réduits en cendres par les assaillants.

Le Jnim étend son emprise : une stratégie de déstabilisation économique

Les attaques du Jnim ne sont pas aléatoires. Depuis fin avril, les combattants ciblent méthodiquement les camions-citernes, les remorques de marchandises et les véhicules de transport de personnes sur les axes stratégiques reliant Bamako aux frontières du Sénégal et de la Mauritanie. Cette campagne, déjà observée dans le centre du Mali contre les convois militaires, s’étend désormais à l’ouest du pays, une zone jusqu’alors moins exposée.

Pour le groupe jihadiste, ces opérations répondent à une double logique. D’une part, affaiblir l’économie des villes sous contrôle gouvernemental en privant les populations de ressources vitales. D’autre part, s’emparer de carburant et de biens manufacturés pour alimenter leurs bases arrière dans les zones rurales reculées. Une stratégie qui illustre leur capacité à exploiter les failles sécuritaires et économiques du Sahel.

Dakar face à un casse-tête : sécurité ou intérêts économiques ?

La suspension des convois place le gouvernement sénégalais dans une position délicate. Sous la présidence de Bassirou Diomaye Faye, Dakar a choisi une approche diplomatique distincte de celle prônée par la CEDEAO sous l’ancien régime, privilégiant le dialogue avec les juntes sahéliennes. Pourtant, l’insécurité grandissante sur le corridor menace directement les intérêts économiques du Sénégal et la sécurité de ses citoyens.

Le port de Dakar, qui avait vu affluer une partie des flux maliens après la fermeture des frontières avec la Côte d’Ivoire, craint une baisse de son trafic conteneurs. Les opérateurs logistiques envisagent déjà des solutions alternatives, comme le détour par la Mauritanie ou l’utilisation du rail, mais ces options restent limitées en termes de capacité et de coût. Cette crise met en lumière la vulnérabilité d’un système commercial ouest-africain déjà fragilisé.

La question d’une coordination entre Dakar et Bamako pour rouvrir le corridor se pose, même si les autorités maliennes n’envisagent pas, pour l’instant, cette hypothèse. L’ampleur du vide sécuritaire laissé par le retrait des partenaires occidentaux et la réorganisation de l’Alliance des États du Sahel soulignent l’urgence d’une réponse régionale concertée.